La société chinoise XPeng développe plusieurs modèles de véhicules volants sous la marque AeroHT. Les plus connus sont XPeng Voyager X2 et Land Aircraft Carrier.
XPeng
XPeng Voyager X2 (prototype de l’eVTOL) caractéristiques principales
- TypeeVTOL (multi-rotors) aéronef biplace, décollage et atterrissage vertical
- Dimensions et poidspoids de l’aéronef équipé : jusqu'à 560 kg, charge utile maximale : environ 160-200 kg
- Équipépar 8 électromoteurs et hélices (2 sur chacun des 4 supports)
- Disponiblessont guidage manuel et guidage autonome (autopilote)
- Fabricationla fabrication en série a démarré en 2024
- Vitesse et temps de voljusqu'à 130 km/h, le temps de vol : jusqu'à 35 minutes
- Altitude de volJusqu'à 300-500 m selon les données d’eVTOL.news ; jusqu'à 1000 m selon d'autres sources
- Matériauxle corps est en fibre de carbone
- Sécuritéle système de traction distribuée électrique (DEP), des systèmes de réserve, la détection de l'environnement, l’atterrissage automatique, parachute.
- HistoireIl a été présenté pour la première fois au salon de l'auto à Shanghai (2021), un release international en Europe (2022), le premier vol traversant la rivière en Chine (2023). Il a obtenu une autorisation conventionnelle pour les vols en Chine et la licence de l'Aviation de Dubaï en 2022
- Prixapproximatif de $126 000 à $236 000
XPeng AeroHT « LandAircraftCarrier » caractéristiques principales
Concept : ce n'est pas simplement un dispositif aérien — LAC est composé d’un module terrestre « porteur »
et d'un module volant, qui peut être séparé et plié automatiquement, et qui est commandé par un seul bouton ou via un smartphone
Le module terrestre : 5,5×2×2 m, 6×6 entraînement, réserve de marche jusqu'à 1 000 km, 800 B EREV système, charge du bloc aérien ; pendant 18-20 minutes. Le module aérien : six rotors, flèches pliantes en carbone, cabine panoramique 270°, finition et attelage automatique, mode manuel et modes autopilote. Le contrôle à l'aide d'un seul joystick, la formation prend 5 minutes, l’acquisition des compétences prend près de 3 heures.
Dimensions et conception : le module terrestre : à trois axes, à six roues (6x6), longueur ≈ 5,5 m, largeur/hauteur ≈ 2 m, est bon pour les stationnements ordinaires. Énergie : utilise un propulseur 800 B avec une extension SiC de la marche (extend-range), la ressource sommaire de la marche ≈ 1000 km. Il peut être chargé rapidement de 30% à 80% pendant ~18 minutes. Le module aérien : à six rotors (canal double), flèches/arbres pliants, boîtier en fibre de carbone, fenêtre panoramique 270°. Guidage : maintenance d’un mode manuel et autonome, avec le système de guidage innovateur à un poignet-joystick – la formation prend juste 5 minutes, l’acquisition des compétences prend près de 3 heures.
Fonctionnalité :
• La séparation et l’embrayage automatique des modules — à l’aide d’un seul bouton ou d’un smartphone.
• La possibilité du guidage automatique et manuel.
• Une seule gâchette de commande (single-stick), l’autopilote simplifié, le support « one-click takeoff/landing », le contournement des obstacles et autres
• La sécurité : des systèmes de réserve, la sécurité au niveau de l'équipement aérien.
Situation actuelle et plans com. :
• Le premier vol public : Zhuhai Airshow, novembre 2024.
• Le début des précommandes : fin 2024.
• La fabrication et les prestations de masse : en 2026 (la fabrication dès 2025).
• Le prix : jusqu'à 2 millions de yuans (≈ $280 000), d'autres évaluations : jusqu'à $300 000.
• Les commandes : près de 3 000 clients potentiels déjà. Les usages : des opérations touristiques, des opérations de sauvetage.
• La capacité de production : l'usine à Guangzhou : jusqu'à 10 000 unités/an.
et d'un module volant, qui peut être séparé et plié automatiquement, et qui est commandé par un seul bouton ou via un smartphone
Le module terrestre : 5,5×2×2 m, 6×6 entraînement, réserve de marche jusqu'à 1 000 km, 800 B EREV système, charge du bloc aérien ; pendant 18-20 minutes. Le module aérien : six rotors, flèches pliantes en carbone, cabine panoramique 270°, finition et attelage automatique, mode manuel et modes autopilote. Le contrôle à l'aide d'un seul joystick, la formation prend 5 minutes, l’acquisition des compétences prend près de 3 heures.
Dimensions et conception : le module terrestre : à trois axes, à six roues (6x6), longueur ≈ 5,5 m, largeur/hauteur ≈ 2 m, est bon pour les stationnements ordinaires. Énergie : utilise un propulseur 800 B avec une extension SiC de la marche (extend-range), la ressource sommaire de la marche ≈ 1000 km. Il peut être chargé rapidement de 30% à 80% pendant ~18 minutes. Le module aérien : à six rotors (canal double), flèches/arbres pliants, boîtier en fibre de carbone, fenêtre panoramique 270°. Guidage : maintenance d’un mode manuel et autonome, avec le système de guidage innovateur à un poignet-joystick – la formation prend juste 5 minutes, l’acquisition des compétences prend près de 3 heures.
Fonctionnalité :
• La séparation et l’embrayage automatique des modules — à l’aide d’un seul bouton ou d’un smartphone.
• La possibilité du guidage automatique et manuel.
• Une seule gâchette de commande (single-stick), l’autopilote simplifié, le support « one-click takeoff/landing », le contournement des obstacles et autres
• La sécurité : des systèmes de réserve, la sécurité au niveau de l'équipement aérien.
Situation actuelle et plans com. :
• Le premier vol public : Zhuhai Airshow, novembre 2024.
• Le début des précommandes : fin 2024.
• La fabrication et les prestations de masse : en 2026 (la fabrication dès 2025).
• Le prix : jusqu'à 2 millions de yuans (≈ $280 000), d'autres évaluations : jusqu'à $300 000.
• Les commandes : près de 3 000 clients potentiels déjà. Les usages : des opérations touristiques, des opérations de sauvetage.
• La capacité de production : l'usine à Guangzhou : jusqu'à 10 000 unités/an.
Land Aircraft Carrier
Est un transport double : un véhicule autonome puissant + eVTOL, unis par une plate-forme innovatrice.
C’est idéal pour une circulation libre et pour des vols sans complications liées à la conservation et à la charge.
Statut : la démonstration est terminée, les précommandes sont ouvertes, la fabrication débute en 2026
C’est idéal pour une circulation libre et pour des vols sans complications liées à la conservation et à la charge.
Statut : la démonstration est terminée, les précommandes sont ouvertes, la fabrication débute en 2026
Paiement de la commande
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